2017年影響全球汽車行業標準法規的十大事件

2017年12月29日

汽車作為現代社會的主流交通工具,給我們的生活帶來了諸多便利。然而汽車產品安全問題時有發生,環保問題刻不容緩,2017年全球汽車行業都有哪些新動向?各國政府對於汽車行業都出台了哪些法規標準?瑞歐科技消費品服務部為您彙總2017年影響全球汽車行業標準法規的十大事件。

事件一 國家三部委印發《汽車產業中長期發展規劃》

4月25日 ,工信部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》,為未來10年汽車產業發展明確了方向和任務,這對於加快我國汽車產業轉型升級,培育新動能、發展新經濟,具有十分重要的指導意義。

該規劃中明確提出要提升自主品牌汽車質量品牌,打造國際領軍企業,到2020年,中國品牌汽車實現向發達國家市場批量出口;到2025年,中國品牌汽車實現全球化發展布局。此規劃公布後,引發了國內幾十家實力自主品牌汽車包括吉利、北汽、上汽等紛紛強化開展布局全球出口戰略,據悉吉利旗下LYNK&CO將在2019年進入發達國家市場,長城汽車WEY也已宣布將進軍歐美市場。

 

事件二 全球多國發布禁售燃油車時間表

由於全球各國環保問題的重視以及大眾排放門醜聞的深遠影響, 2017年上半年開始,歐洲等各國紛紛表示將禁售燃油車,荷蘭在2025年、挪威2025年、德國2030年、英國2040年和法國2040年,隨即,印度表示會在2030年實現停售燃油車。9月9日,瑞歐科技消費品服務部從某論壇上工信部副部長辛國斌透露的信息得知,我國已啟動傳統能源車停產停售時間表。

除此之外,越來越多的品牌汽車公司也給出了停售燃油車時間表,其中,沃爾沃汽車表示2019年旗下銷售的汽車將不再采用傳統燃油發動機。此外,中國的長安汽車、北汽集團,以及行業巨頭豐田,也已經表示會在2025年停止銷售傳統燃油車。

 

 

事件三 歐盟多國確認汽車產品須應對REACH法規

2017年6月28日,ECHA(歐洲化學品管理局)發布了物品中物質指南4.0版,明確了汽車產品屬於REACH法規監管下的物品(汽車屬於複雜物品)的範疇。同時,德國,比利時,愛爾蘭,英國,挪威等紛紛發送信函給我司消費品服務部確認表示汽車產品屬於REACH法規監管範圍。汽車產品作為複雜的物品,出口歐盟需要滿足REACH法規下信息傳遞,高關注度物質(SVHC)通報以及限製(Annex XVII)的責任義務要求。若是違反相關責任義務要求,企業將麵臨召回,罰款或是監禁等不同程度的懲罰措施。

當前,歐盟REACH法規已成為繼ELV法規後,對整車及零部件出口歐盟市場最為重要的準入門檻之一。

 

事件四 日本汽車原材料數據集體造假

2017年10月,隨著神戶製鋼篡改數據、高田氣囊隱瞞缺陷、三菱排放造假、日產汽車與斯巴魯質檢資質造假、東麗數據造假等一係列醜聞相繼爆出,以質量為傲的日本製造業正麵臨前所未有的危機。由原材料引發的上述造假事件,幾乎全部涉及日本製造業最重要的部分,即汽車行業。

汽車原材料數據造假,表明了日本車企在IMDS原材料數據和JAMP數據上都可能存在不同程度的數據造假信息。因此,在材料數據核實核驗上引發了車企的思考,當前瑞歐科技消費品服務部的汽車綠色解決方案則可大大降低此類事件的風險。

 

事件五 美國特朗普稅改力求汽車製造回流

2017年12月22日,美國總統特朗普正式簽署《減稅與就業法案》,該稅改法案分別於12月19日由美國眾議院通過,和12月20日由美國參議院通過遞交總統,經總統簽署後成為法律,並將於2018年起實施。這項稅改法案是特朗普政府第一個重大立法,也是繼1986年以來美國稅收製度最為重大的一次變化,將重塑美國現行稅收製度。

特朗普上台伊始就提出“製造業回流”,要改變美國製造業空心化的現狀,在其看來,“經濟全球化”使得美國資本嚴重外流,技術,產業和就業,也紛紛遷離,在特朗普希望“回流”的製造業中,尤其重點的領域就是汽車產業。

 

 

事件六 國家正式出台“雙積分辦法”

2017年9月27日,國家工信部終於發布了正式的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》(以下簡稱“雙積分辦法”)。“雙積分辦法”將從 2018 年4月1日正式實行,並自2019年度起實施企業平均燃料消耗量積分核算。執行雙積分標準的車企為年度生產量或進口量達到3萬輛以上的傳統能源乘用車企業,這意味著我國有70家車企被納入“雙積分辦法”覆蓋範圍。

該政策對新能源汽車的發展絕對是最大的利好消息,將極大豐富新能源汽車的產品數量,迎來一波新能源汽車的發展高峰。

 

 

事件七 大眾在華召回486萬輛車

據國家質檢總局官網 2017年9月14日發布的消息,日前,大眾汽車(中國)銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2018年3月12日起,分批陸續召回部分汽車,共計4,860,029輛。

本次召回範圍內部分車輛的駕駛席或副駕駛席正麵安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶幹燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時,氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。

 

事件八 車內空氣質量引國內消費者重點關注

2017年11月,深圳市消費者委員會進行了2017年乘用車車內空氣質量調查,共有23個汽車品牌、51輛汽車參與了此次調查。其中,日係豪華品牌雷克薩斯汽車多款車型的車內空氣質量表現較差,TVOC(揮發性有機化合物)濃度實測值達到參考值的8倍,導致部分車主出現頭暈狀況。

而根據結果來看,36輛車TVOC(揮發性有機化合物的總稱)濃度高於參考值,占總測評車輛的71%;82%的測評車輛氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴重不適。”當前汽車空氣質量已成為新車選擇的重要標準之一。

 

事件九 寶馬、沃爾沃等10大品牌聯手 減少汽車原材料消耗

英國汽車雜誌11月30日消息稱,以寶馬、戴姆勒等為首的八家領先汽車品牌與沃爾沃集團和斯堪尼亞公司兩家卡車製造商聯合,開展了一項名為“驅動可持續性”的舉措,旨在減少汽車製造過程中對原材料的消耗,以減輕對地球環境的不利影響。

八家汽車品牌分別是寶馬、戴姆勒、福特、本田、捷豹路虎、豐田汽車歐洲公司、大眾集團和沃爾沃汽車。“驅動可持續性”戰略致力於在五年內,提高包括資源提取,加工和生產在內的產業供應鏈效率。新合作夥伴的目標是減少生產汽車所需新材料的數量或提高可持續性。

 

事件十 國內應對汽車產品REACH工作組成立

2017年11月,作為第九屆全球化學品法規年度峰會的亮點——消費品安全合規專場在杭州盛大舉行,在峰會上瑞歐科技總經理陳建宣布汽車產品應對歐盟REACH的工作組在杭州正式成立。這標誌著“中國製造”國內自主品牌汽車在邁向國際高端市場上又挺進了一步。

目前已經踴躍報名該工作組的首批整車企業名單包括了奇瑞汽車、上汽集團、江淮汽車、威馬汽車、北汽新能源、眾泰新能源等國內主流自主品牌的近二十名成員參與。該工作組的成立,標誌著我國在應對歐美高端汽車市場的材料安全上有了更加統一的合規平台,預計2018年組內各自主品牌車企將開展一係列的技術交流。

 

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